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“歪”了15度 季风有通路

发布时间:2019-06-03 22:31 来源:未知 编辑:admin

  昨日在国际低碳博览会上,垃圾焚烧发电360度全息投影受关注。深圳商报记者 钟华登 实习生 何晓玲 摄

  绿色的城市是什么样的?9月27日上午,在会展中心举行的城市绿色发展论坛上,与会专家代表给出答案:低碳。在论坛上,来自深圳的专家分享了深圳建设低碳城市的经验,来自学术界的研究员介绍了赋能低碳城市建设的工具。

  本次论坛是第六届国际低碳城论坛系列活动之一,以“公众感知导向下的绿色城市发展”为主题,清华大学低碳经济研究院学术委员会主任何建坤,深圳市原副市长、哈尔滨工业大学(深圳)教授唐杰,深圳市建筑科学研究院股份有限公司董事长叶青,美国劳伦斯伯克利国家实验室研究员韩西亚等出席论坛。

  论坛上,几乎每一位发表主题演讲的专家,都提出“城市的可持续发展要以低碳化为导向”的观点。深圳市原副市长,哈尔滨工业大学(深圳)教授唐杰讲了一个深圳的低碳故事。

  “到目前为止,深圳单位GDP耗能在北上广深四个一线城市中是最低的,大致与新加坡一致,同时深圳工业比重还远远高于新加坡。”他说,深圳未来的GDP碳能源消耗,可以很快接近新加坡的水平。

  唐杰介绍,过去十年,深圳在减少碳排放、可持续发展上采取40多项政策措施。他从城市规划、新能源的使用两方面举例,介绍深圳所取得的成效。

  “一位常居广州的市民夏天到深圳来,会感觉到深圳空气流动性更好,深圳全城贯通有风,广州是没有的。”唐杰说,这不是深圳天然就有风,而是城市规划的结果。“深圳整体街道房屋向东南方向倾斜15度,有效利用了东南季风,让季风在深圳有巨大的自然通风道,经过测算,深圳的热岛效应比一般城市低2度,城市的能源使用效率比较高,比较省电。”可见,城市规划的基底发挥着重要作用。

  深圳另一取得成效的领域在绿色交通上。“全球范围来说,深圳是一个基本能够做到用电动汽车(EV)取代传统公交巴士、传统出租车的城市。”唐杰给出一组等式,“一辆燃油大巴车相当于40辆轿车每天的排放,一辆燃油出租车排放量相当于20辆轿车,到目前为止,深圳替代了1.3万辆燃油公交巴士、1.1万辆出租车,大致算来,深圳相当于取代75万辆小车的碳排放量。”

  清洁能源的使用还体现在绿色机场和绿色港口建设上。唐杰介绍,目前飞机停靠深圳的候机坪,柴油船舶依靠深圳的码头必须关闭引擎,由机场和港口通过电缆提供岸电,机场和码头的车辆也是气化或是电化的。到过深圳机场的人,都会对其蜂巢设计印象深刻。唐杰说,“这是一个极度省电的机场,白天不用开灯。”他认为这是高度低碳化的绿色建筑的典型。

  唐杰指出,目前深圳路上跑着370万辆汽车,但新能源汽车只在10万辆左右,要达到2030年30%新能源汽车保有量的目标,深圳需要完成从三十分之一到百分之三十的跨越。唐杰认为,其中一个关键问题在于改造城市基础设施,使其成为适应低碳化的基础设置。“我们现在加油很方便,充电不方便,我们要防止被高碳基础设施所累。”

  “城市占地表面积的3%,但是产生50%的全球废弃物,制造60%~80%的全球温室气体排放。”深圳市建筑科学研究院股份有限公司董事长叶青指出,在城市可持续发展中,建造低碳建筑是降低碳排放,提高能源利用率的重要一环。她在论坛上讲了一个深圳低碳建筑的故事。

  深圳市建筑科学研究院大楼是第一代新型绿色建筑。台风“山竹”登陆那天,研究院的玻璃也丝毫没有破损。叶青一方面认为,这与唐杰所提出的深圳城市规划中“保留通风道”有关;另一方面,她和团队通过调研发现,对比非绿色建筑,同区域的绿色建筑面对自然灾害的韧性程度更高。

  她认为低碳建筑是有韧性的,也反映了一座城市的韧性。“一座城市的韧性像是硬币的两面,一面是城市基础设施和硬件设施抗灾害能力、安全性和海绵性,另一面是社会应对风险时的治理和管理。”

  叶青介绍,深圳从2009年开始大力推广绿色建筑,深圳是中国第一个政府投资项目和对新建建筑强制实行绿色建筑标准的城市,目前深圳绿色建筑的总建筑面积已经超过3000多万平方米,共有300多个项目,获得非常多的奖项。

  建造低碳城市,不仅是建筑师和城市规划师关心的事情,也是学界着重研究的领域。西安建筑科技大学教授、低碳城市研究中心主任于洋带来解决碳排放问题的等式,答案的核心在于合理的城市规划和能源利用率的提高。

  于洋认为,“二氧化碳排放不是控制一半或者1/4,只有碳排放归零,气温才有可能得到控制。”她列出一条等式:“二氧化碳的排放=‘人口总数’(P)ב人均使用服务量’(S)ב每单位服务平均耗用能源量’(E)ב每单位能源的二氧化碳排放’(C)”。其中,人口总数增加、人均使用服务量增加是不可控的。E是能源效率,是核心,也是城市规划真正能作出贡献的领域。C则是指通过利用新能源、可再生能源,使单位能源二氧化碳排放接近于零。

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